受排放法规影响，新Mustang不再提供5.0L V8车型，2.3L EcoBoost涡轮增压发动机最大功率220kW（299马力）/5400rpm，相较2018款车型调低了7kW（10马力），峰值扭矩434Nm/3000rpm。与发动机匹配的是福特自研的10R80 10挡手自一体变速箱。驾驶模式方面，提供标准、湿地/雪地、运动、赛道、直线竞速五种模式。
自换代起，2.3T发动机一直是避不开的话题，不过既然我们已经无法再选择5.0L V8，不如将“驴马之争”抛到一边。按下启动按键的瞬间，一阵闷响从车尾处传来，虽然不像5.0L V8那样惊天动地，但是也算提供了些许仪式感。
开着新Mustang在路上“奔腾”，你很快就会发现这台发动机的动力储备“有点东西”，不对劲的是变速箱的表现，自动模式下总是在犹犹豫豫中换好挡位，“跳挡”的操作也看得人一头雾水，仪表上显示的挡位常与驾驶者的心理预期不相符；手动模式可以一直踩到断油，但是如果你想换挡的话必须适当打些提前量。
◆ 0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速过程中，测试车型的变速箱存在自动升挡速度过慢的问题，因此我们不得不使用拨片来提高成绩。相关情况已与福特官方沟通，如果最终确认是车况问题导致成绩不佳，我们将重新进行测试。
新Mustang提供了以往只在5.0L V8车型上出现过的Line Lock弹射预备暖胎功能，只要在仪表中调取“暖胎前轮锁”即可享受一键烧胎的乐趣，轮胎也将快速达到工作温度。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶新Mustang行驶了104.1公里，平均时速27.2km/h，全程保持标准模式，空调温度22℃，风量二档，实测得出的平均油耗为10.5L/100km。
得分详解：以目前的测试成绩来看，这台2.3T发动机的加速和再加速能力不弱，得分也不低，只是没有达到预期高度。变速箱标定则有些拖后腿，换挡逻辑没那么聪明，平顺性表现也有待优化。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
作者：智电出行
52025-06-12
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市，看似只比预售便宜200元，实则暗藏“王炸”福利！丰田确实“有点东西”！bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款，相当于白捡4500元优惠。
作者：智电出行
262025-06-11
大家都说，这是一汽丰田憋了好久的纯电车，它们做电动车速度太慢，现在这车一出来，感觉确实有点东西。这就好比，有人三分钟泡面都嫌慢，有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头，重点不是快慢，是知道自己要啥节奏。
作者：智电出行
102025-06-11
乐道网约车这事，不少人觉得很掉价儿，觉得影响蔚来的高端品牌定位了。但咱们换个角度看，你像宝马、奔驰、特斯拉，都有专车业务，也没影响人高端车形象吧？
作者：智电出行
292025-06-10
bZ5用的是全新家族化的“锤头鲨”前脸，13万级别就用上了21英寸的轮毂，这可比那些配17、8英寸轮毂的车企有诚意多了吧？气场立马就上来了。bZ5和传统的SUV还不太一样，用的还是溜背式车身，既有SUV的通过性，又有轿跑的造型！
作者：智电出行
472025-06-10
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